Toma con cruce de bus en Transportes

Sueldos impagos exigen trabajadores

Personal uniformado desalojó el lugar y retiró la maquina de la calle, pero los operarios continuaron manifestándose al exterior del Ministerio.

por El Mostrador, (Foto Radio Bío Bío)

Dependencias del Ministerio de Transporte fue tomado esta mañana por unos 120 funcionarios de la empresa Transaraucaria en protestan por el no pago de sus sueldos correspondientes a los meses de junio y julio y las imposiciones de los últimos dos años.

Personal de Carabineros llegó al lugar para controlar la situación, debido a que los manifestantes instalaron un bus en el camino para bloquear el paso, informó radio Bío Bío.

Personal uniformado desalojó el lugar y retiró la maquina de la calle, pero los operarios continuaron manifestándose al exterior del Ministerio.

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Con suma urgencia llegó al Senado reforma a Transantiago: Estado podrá intervenir y operar empresas en crisis

Martes 27 de Julio de 2010

Fuente  La Segunda

El ministro de Transportes, Felipe Morandé, explicó que la medida busca entregar un ''servicio de la mejor calidad posible''. Autoridad no descarta nueva alza en agosto.

Este mediodía el Ministerio de Transportes envió el proyecto de ley que pretende entregarle más facultades al Estado para regular el Transantiago, lo que constituye el primer paso hacia la transformación que el gobierno de Sebastián Piñera pretende hacer del sistema de transportes capitalino.

En una actividad de fiscalización de buses, el ministro de la cartera, Felipe Morandé, anunció que el documento está listo y que la voluntad por parte del Ejecutivo es que el Transantiago sea un "servicio de la mejor calidad posible".

Ya no se necesitarán 45 días para nueva administración

Dentro de las principales novedades, destacan las mayores facultades al Estado en casos de caducidad y quiebra de operadores.

El Estado podrá intervenir las empresas del Transantiago cuando el desempeño de éstas afecte una correcta entrega del servicio público: podrá operar directamente una concesión caducada, por ejemplo, o entregar a terceros la misma.

Morandé explicó que con estas mayores facultades se pretende "que el servicio no se descontinúe. Que podamos garantizar que el usuario está bien servido".

Fuentes ministeriales explicaron que de estar operativa en la actualidad esta fórmula, el conflicto con el operador Transaraucarias (ver recuadro) habría sido administrado de distinta manera: Hoy deben esperar 45 días para nombrar otro administrador, en cambio con la nueva atribución podrían haber tomado cartas en el asunto al partir la crisis.

Conocer solvencia

Así también, se profundizarán las atribuciones para monitorear el estado financiero de los operadores, e incluso fiscalizar si están pagando las cotizaciones previsionales de sus trabajadores.

Hoy no se puede obligar a la entrega de esa información, lo cual se traduce -explicaron las fuentes- en la imposibilidad de saber si se encuentran en una situación solvente: "Eso no es tolerable, queremos tener las atribuciones para que eso no ocurra", sentenció el ministro.

El paquete legislativo incluye la posibilidad de caducar de común acuerdo una concesión y, en caso de gran necesidad por el bien del sistema, el cierre unilateral del contrato.

El ministro aseguró que la intención de esta propuesta es crear "un servicio público a la altura de otros servicios públicos como el agua, como la luz, donde la gente sabe a qué atenerse, los operadores y el usuario también".

¿Viene nueva alza de tarifas?

Consultado Morandé respecto a una nueva alza en el sistema de transportes, éste respondió que el "precio razonable hoy día son $500".

El ministro no descartó que el panel de expertos haya resuelto una nueva alza para agosto. "Pudiera haberla, pero intentaremos convencer al panel de expertos de que conseguiremos los recursos para evitar que esta alza no tenga lugar. Vamos a ver si somos persuasivos o no", dijo.

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Senadores a favor de legislar sobre Transantiago

La Nación

Coincidencia existe entre senadores de la Alianza y la Concertación respecto a la necesidad de legislar para mejorar las condiciones de funcionamiento de Transantiago, pero desconocen detalles de la iniciativa.

Bien recibido fue el anuncio de un proyecto para mejorar Transantiago, iniciativa que ingresó este martes al Congreso, pero que probablemente se concrete mañana en su presentación formal.

Conociendo las líneas generales de texto, el senador UDI Jovino Novoa dijo que no le cabe duda “que en el congreso va a haber un amplio apoyo para solucionar el gran vacío de la legislación de transportes en Chile”, apuntando que confía en que “en un tiempo prudente, una vez aprobada la ley, se modifiquen los contratos, se cambie y mejore el sistema y se haga más barato”.

Apuntó que cree que “la Concertación va a estar dispuesta a aprobar este proyecto porque tiene que entender que este es un problema heredado por el gobierno”, añadiendo que  “se  va a necesitar complementar el subsidio aprobado el año pasado y eso es un proyecto que el gobierno anunció, pero que no ha presentado hasta determinar exactamente qué es lo que se necesita”.

Soledad Alvear (DC) corroboró la disposición inicial del conglomerad opositor, señalando que “debe existir un marco regulatorio legal, porque hasta ahora eso se reduce a planes de cada empresa con el ministerio de Transportes”, sentenciando que la iniciativa debiera contemplar “mayor control de la frecuencia y calidad de los recorridos, regular las normas medioambientales, que se redistribuyan los buses para no tener que aumentarlos, que se eleve la calidad del servicio”.

Respecto al alza tarifaria sostuvo que “debe mirarse en el contexto de cómo vamos, a través de una ley, a regular esto”, y subrayó que es esencial que se contemple “la caducidad de los contratos si no se cumplen los requerimientos, lo que permitiría regular el cumplimiento de las normas laborales” y evitar problemas como los de Transaraucaria.

Respecto de las concesiones otorgadas, planteó que se puedan extender sólo hasta por tres años y ser factibles de caducidad si no cumplen los requisitos, y que se establezca un procedimiento breve y sumario de eventuales conflictos.

Novoa dijo que la caducidad “está en el proyecto”, apuntando que “hoy se puede caducar un contrato, pero puede pasar 45 a 60 días para reponer, el proyecto va a permitir caducar pero mantener inmediatamente el servicio”.